Doublement de l’A9 : un patron du BTP porte-parole de Jean-Louis Borloo ?

Gérard Maurice, président de Sogea sud, a expliqué sur France 3 ce que le ministre d’État – et, accessoirement, de l’écologie – allait faire sur le projet autoroutier controversé au droit de Montpellier. Il affirme même avoir eu connaissance d’une lettre avant que le ministre ne la signe. Le député UMP Jacques Domergue n’a pas apprécié.

« La France n’est pas une république bananière. » C’est ce que déclare le député UMP Jacques Domergue dans un communiqué de presse, diffusé le 1er juin. Nous voilà rassurés. Le parlementaire qui se dit « soucieux du respect des valeurs républicaines » (1), réagit aux propos tenus sur France 3 (12/13, 1/06, vers 7′) par Gérard Maurice à propos du doublement de l’A9. Le président du Conseil économique et social (CES) du Languedoc-Roussillon avait déjà déclaré à Midi Libre (28/05) : « J’ai vu la trentaine de lettres signées de Dominique Bussereau [ministre des transports] dans un parapheur, destinées aux parlementaires et principaux élus de l’Hérault. » Ce courrier validerait le doublement de l’A9. Sur France 3, celui qui est aussi président de l’entreprise de BTP Sogea sud confirme : « J’ai eu cette lettre dans les mains, il y a une dizaine de jours. Cette lettre a été signée d’ores et déjà par Dominique Bussereau. Elle est destinée à tous les parlementaires de cette région et à tous les grands élus de notre département. »

« C’est le bétonneur qui s’exprime »
Ce qui fait bondir Jacques Domergue qui s’interroge dans son communiqué : « Depuis quand un chef d’entreprise a-t-il accès a un courrier non signé d’un ministre, destiné à des élus de la République ? Depuis quand un chef d’entreprise dicte-t-il à l’État un échéancier sur des travaux contraires à l’intérêt général et au Grenelle de l’environnement? » Et le député d’analyser : « Si Gérard Maurice utilise dans les médias son mandat de Président du Conseil économique et social régional, qu’il doit à Georges Frêche, c’est en fait le bétonneur qui s’exprime. Aurait-il un quelconque intérêt à voir se réaliser un chantier de 450 millions d’euros ? » Soulignons, au passage, que France 3 a omis de préciser que Gérard Maurice était aussi patron de Sogea. Un détail.

Là où ça devient cocasse, c’est lorsque le chef d’entreprise se fait quasi porte-parole de Jean-Louis Borloo, ministre de tutelle de Dominique Bussereau. Gérard Maurice rappelle les travaux d’élargissement des sorties de l’autoroute évoqués lors d’une conférence de presse par le ministre de l’écologie puis déclare qu’aujourd’hui, celui-ci « constate que cet élargissement qui a été fait dans les délais ne donne pas de fluidité particulière nouvelle au trafic et il a décidé donc, en s’appuyant sur ce fait, d’acter le dédoublement d’une autoroute sur 2×2 voies sur 12 km et ceci en refaisant une DUP en temps masqué avec le projet qui sera concocté par ASF. » Du coup, la journaliste interroge : « Affaire à suivre d’ici la fin du mois de juin, d’après vous, c’est ça ? » Et le porte-parole autoproclamé de répondre sans gêne : « Oui je pense qu’on a, d’une part la visite de M. Carenco [directeur de cabinet de Jean-Louis Borloo et proche de Georges Frêche] fin juin et la visite de M. Bussereau début juillet à Béziers, donc je ne pense pas que l’attente sera plus longue. »
Écouter le son :

À la décharge de Gérard Maurice – qui n’a pas donné suite aux sollicitations de Montpellier journal – il faut dire que le Conseil économique et social, dans un avis daté du 16 décembre 2009, a « réaffirmé son engagement en faveur du doublement de l’A9 au droit de Montpellier » et a rappelé un avis daté de juin 2006 où il concluait : « Le dédoublement autoroutier de Montpellier (A9b) est donc un impératif absolu qu’il importe de réaliser dans les plus brefs délais. » Il n’est donc pas anormal que le président porte cette parole. Même s’il aurait été sans doute plus élégant, compte tenu de ses activités dans le BTP, de laisser s’exprimer un autre membre du CES.

« Toutes les entreprises de BTP nous mettent une pression de folie »
Mais peut-être est-ce ce qu’on appelle un patron décomplexé. Surtout si on se souvient des propos de Cyril Meunier, maire de Lattes tenus sur France Bleu Hérault (13/10/08). À la question de la journaliste sur le soutien au doublement de l’A9 de Georges Frêche, président de l’agglo de Montpellier et d’Hélène Mandroux, maire de la ville, celui qui est aussi vice-président de l’agglo de Montpellier avait répondu : « Il y a 600 millions de travaux qui vont être faits. Toutes les entreprises de BTP nous mettent une pression de folie – et c’est normal, c’est leur métier. » Ça tombe bien Gérard Maurice, outre le fait d’être président du CES, est aussi franc-maçon (2) et président de la Fondation d’entreprises du Musée Fabre (3) ne manque pas de moyens pour faire du lobbying. D’ailleurs les résultats sont là : rappelons que Sogea a largement participé à la construction de la station d’épuration Maera et de son émissaire en mer. « Le plus grand chantier maritime en France depuis dix ans » selon Gérard Maurice (L’Expansion, 1/4/05). Notons enfin que le Medef et la CCI de Montpellier ont tous les deux diffusé ces derniers jours des communiqués pour affirmer leur soutien au projet de doublement de l’autoroute.

L’avis du CES de décembre 2009 a été voté à l’unanimité. Ce qui en dit long sur la représentativité de la population dans cette instance. Car si les partisans du doublement sont nombreux, les opposants le sont aussi. On trouve notamment : Jacques Domergue et Cyril Meunier mais aussi les Verts, le NPA, des riverains, etc. Rappelons aussi que les commissaires enquêteurs avaient rendu un avis défavorable au projet suite à l’enquête préalable à la déclaration d’utilité publique (DUP). Ce qui n’a pas empêché le gouvernement Villepin de signer la DUP juste avant l’élection de Nicolas Sarkozy en 2007.

« Tant que ces congestions existeront, le problème des bouchons demeurera. »
Depuis, des aménagements ont été réalisés pour notamment allonger les sorties d’autoroute. Mais cela n’a pas beaucoup raccourci les files de voitures sur l’A9. Certains affirment que le doublement est la seule solution. À l’image d’Hélène Mandroux, maire de Montpellier qui a envoyé un courrier à Jean-Louis Borloo, photos à l’appui. Pourtant, en 2008 déjà, Salavador Nuñez des Autoroutes du sud de la France, exploitant de l’A9 déclarait (France 3) : « On va supprimer du trafic mais le problème récurrent des bouchons ne sera pas directement réglé par le projet de dédoublement puisque ces bouchons sont, en fait, générés, en partie, par le fait que, à la sortie de l’autoroute, au niveau des giratoires sur lesquels on débouche, il y a des congestions. Et donc tant que ces congestions existeront, le problème des bouchons demeurera. »
Regarder la vidéo :

Cette analyse est parfaitement illustrée par une des photos (ci-dessous) envoyées par Hélène Mandroux au ministre Borloo où on voit l’origine de la saturation d’une des sorties de l’A9 : l’avenue Pierre Mendès-France et le rond point du Zénith.

D’où la proposition des Verts : « Un élargissement modéré sur place de l’autoroute actuelle avec séparation de la circulation de transit et de la circulation locale, des échangeurs plus nombreux, une voirie externe repensée, et surtout, un investissement massif sur les transports en commun en site propre (tramway, tram-train) permettant à de nombreux automobilistes de laisser leur voiture au garage ainsi que le développement du ferroutage pour diminuer le nombre de camions. » Quant au NPA, il propose « la mise en sécurité des sorties autoroutières pour éviter la saturation de celles-ci. On peut par exemple créer une nouvelle sortie gratuite à la hauteur du mas de Grille car les automobilistes qui veulent échapper au péage de Saint Jean de Védas sortent à Montpellier Ouest (Croix d’Argent), ce qui provoque sa saturation. » De plus, comme les Verts, le NPA insiste sur les transports en commun comme « solution durable, écologiquement et socialement responsable » et le ferroutage. Il est effectivement permis d’y rêver.

► Lire aussi :

• Le doublement de l’A9 n’est pas irréversible
• « Les entreprises de BTP nous mettent une pression de folie » (Cyril Meunier, maire de Lattes)

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(1) On ne se souvient pas, néanmoins, de l’avoir vu réagir quand, par exemple, Nicolas Sarkozy a passé ses vacances sur le Yacht de Vincent Bolloré ou encore quand le président de la république a placé François Pérol à la tête des Caisses d’épargne de des Banques populaires, établissements sur lesquels il avait émis des avis en tant que conseiller à l’Élysée.
(2) Selon Jacques Molénat (L’Express, 8/10/09), Gérard Maurice est membre de Fidélité et travail, loge du Grand orient de France que le journaliste qualifie de « loge des VIP ». Le président de Sogea y côtoierait Gérard Sorel, l’ancien directeur de l’entreprise de travaux publics Bec. Jacques Molénat affirme aussi que le même Gérard Maurice s’était réuni avec d’autres frères (Michel Fromont (homme d’affaires), Pierre Bouldoire (maire de Frontignan), Alain Cwick (syndicat FO)) pour tenter de pousser le projet de grande agglo, cher à Georges Frêche. Sans succès.
(3) On y retrouve pas mal d’entreprises amies ou dépendantes de Georges Frêche : Nicollin, Caisse d’épargne du Languedoc-Roussillon, Sens inédit, BRL, Veolia, Sauramps, etc.