Georges Frêche garde la main sur le Jeu de paume

Que ce soit pour les travaux de la ligne 3 de tramway ou pour la piétonnisation du boulevard, c’est le président de l’agglo de Montpellier qui détient les clés. Pendant ce temps, Hélène Mandroux subit. Et les Montpelliérains avec.

Fermera ? Fermera pas ? Cela fait plusieurs semaines que la circulation sur le boulevard du Jeu de paume fait débat. Les commerçants sont inquiets car ils voient la fermeture se profiler alors qu’ils n’ont pas eu d’information sur les alternatives à l’emprunt de cette artère par les automobilistes. Qui, pour une partie, sont des clients potentiels. Après avoir annoncé sa fermeture puis sa piétonnisation, la ville a fait marche arrière. Car tout dépend de l’agglo. Et de son président, Georges Frêche avec qui, Hélène Mandroux, le maire de Montpellier, entretient des relations pour le moins tendues.

« Même pendant les travaux la circulation sera maintenue »
Tout a commencé avec les travaux de la ligne 3. Au début présentés comme une opportunité par la ville pour fermer définitivement le Jeu de paume, ils ne seraient maintenant plus qu’une contrainte pour la ville qui ne ferait que se plier aux demandes de la Tam (l’entreprise de transports) et de l’agglo. La dernière version a été donnée par Serge Fleurence, premier adjoint en charge notamment des déplacements et au « génie urbain » vendredi lors d’une conférence de presse : « Au début Tam et l’agglo ont dit : « Pour que les travaux se déroulent de bonne façon c’est-à-dire sur le bas de Jeu de Paume, il faudra le fermer de la rue Michel jusqu’à l’observatoire. » « Puis ils ont dit : « Peut-être qu’on n’est pas obligé de fermer. » Alors si on n’est pas obligé de fermer, on ne fermera pas. » Georges Frêche aurait donné une autre version, la veille : « Il n’a jamais été question pour l’agglo de fermer ce boulevard. Je suis d’ailleurs contre. Même pendant les travaux la circulation sera maintenue. » (Direct Montpellier plus, 18/12) « Je tenais à le dire car les commerçants sont mécontents, et j’en ai marre que l’on me fasse porter tous les péchés du monde ! » (Club des 500, 17/12)

Problème, même cette solution effraie les commerçants de la Faduc qui prône le passage du tramway par la rue Anatole France. Ce qui aurait l’avantage de limiter l’impact des travaux sur le Jeu de paume. Mercredi, lors d’une conférence de presse, ils ont dénoncé une « enquête bidonnée » en référence à la concertation lancée par l’agglo pour le tracé par les rues de la Saunerie et Michel. La Faduc se dit même « bien décidée à bloquer le processus en cours ». Ce qui, en cas de succès, pourrait retarder la mise en service de la ligne 3.

« Ce n’est pas à nous, CCI, de répondre à ça »
Pour l’instant, ils semblent assez isolés puisque pour la CCI, Véronique Perez, vice-présidente en charge du commerce, déclare à Montpellier journal : « À partir du moment où on annonce une déviation du tramway par la rue Anatole France, il faut que ça soit construit, réfléchi, possible. Je ne sais pas tout ça. [...] Ce projet alternatif par la rue Anatole France, c’est trop tard. On en est à la réalisation. Après, est-ce qu’il y a les moyens d’arrêter, de couper, de voir quel est ce projet, est-ce que c’est possible ? Ce n’est pas à nous, CCI, de répondre à ça. » Et de rappeler qu’elle a demandé « à la mairie et à l’agglo une réunion avant fin décembre où tout puisse être travaillé, exposé, réfléchi. » Sans succès, pour l’instant.

Christian Dupraz des Verts est plus direct sur la proposition de la Faduc : « On repousse un peu plus le problème. On fait un peu l’autruche. » Marc Dufour, adjoint (Modem) en charge du commerce y va encore plus fort lors de la conférence de presse de vendredi à la mairie : « Il faut arrêter de dire des conneries ! Il faut arrêter d’avoir la langue de bois et de ne pas percevoir l’attitude politique de la Faduc. [...] Les commerçants seront avec nous quand on arrêtera de leur dire des conneries comme le dit aujourd’hui la Faduc. [...] La Faduc roule pour elle et pour un certain nombre d’intérêts privés. Je vous le dirai en dehors parce que je suis en conférence de presse à la mairie. » Montpellier journal est donc allé interroger Marc Dufour à la fin de la conférence de presse mais celui-ci a refusé de s’expliquer.
Écouter le son (montage, l’autre voix est celle de Serge Fleurence) :

Rétropédalage lundi
Mais il y a plus grave dans les discordances agglo/mairie. C’est l’impact sur la piétonnisation éventuelle du Jeu de paume. Elle avait été annoncée par Hélène Mandroux le 9 octobre à l’occasion de la présentation du projet Manoukian de « redynamisation commerciale » du boulevard. Puis rétropédalage lundi confirmé vendredi par Serge Fleurence qui lie cette piétonnisation à l’arrivée de la portion Albert 1er – Laissac de la ligne 4. L’élu explique : « N’ayant pas obtenu, pour le moment, de la part de l’agglomération ce morceau de 4e ligne qui permettait de faire la boucle et la 4e ligne étant repoussée on ne sait pas à quelle date, pour le moment, tant qu’il n’y a pas de précision pour la 4e ligne, on ne parle pas de la piétonnisation du Jeu de paume. »

L’argument avancé par Georges Frêche du report de la réalisation de la ligne 4 est financier : “J’en ai marre que des personnes fassent des projets avec la ligne 3 et 4 de tramway. Le tramway c’est l’agglo, et donc moi. D’ailleurs, au regard de la conjoncture actuelle, avec la suppression de la taxe professionnelle, le tramway sur le boulevard du Jeu de paume ce sera en rêve. Ou pas avant 2020.” (Direct Montpellier plus, 14/10) Celui qui se proclame « lénino-écologiste » avait été plus modéré en conseil d’agglo le 27 octobre. Après avoir demandé : « Pourquoi voulez-vous que moi, je m’attaque à Mme Mandroux ? Je serais idiot. Ça voudrait dire que je me tirerais une balle dans le pied (1). », il précisait à propos de la ligne 4 : « Le plus tôt sera le mieux. [...] La solution la plus probable c’est qu’on termine la 4e ligne en 2018. »
Écouter le son :

« L’héritage des municipales »
Cet argument financier n’est contesté ni par Serge Fleurence ni par Marc Dufour. Les Verts, eux, en rigolent et « s’interrogent sur la position de l’agglo » (Dupraz). Que peuvent faire les Verts pour aider Hélène Mandroux dans sa volonté – qu’ils partagent – d’avoir ce tronçon rapidement ? Réponse de Jean-Louis Roumégas : « Elle n’est même pas en mesure aujourd’hui de solliciter notre aide. Apparemment dans sa majorité, même là-dessus, elle a du mal. C’est l’héritage des municipales : je crois qu’il y a eu un loupé historique. » Une référence au fait que Georges Frêche aurait imposé un certain nombre de ses choix pour la constitution de la liste des élections municipales dont l’absence des Verts mais aussi la présence de nombreux frêchistes qui empêchent aujourd’hui Hélène Mandroux d’imposer ses vues à Georges Frêche.

Éric Boisseau pour la FNAUT (usagers des transports) souligne que le tronçon Albert 1er-Laissac ne pourrait coûter qu’entre 10 et 15 M€ si on ne se préoccupait pas « d’opération d’urbanisme » en même temps qu’on fait des lignes de tram. Il rappelle de plus qu’il n’y a pas d’ouvrage d’art à réaliser. Et même si le coût était de l’ordre de 25-30 M€, Georges Frêche mais aussi Serge Fleurence et Marc Dufour seraient-ils crédibles quand ils évoquent des raisons financières alors que le budget d’investissement 2009 de l’agglo était d’environ 390 M€ (2) et que le coût de la ligne 3 pour l’agglo est de l’ordre de 370 M€ (total : 530 M€) ? Ou quand on se souvient que Georges Frêche déclarait, le 28 avril : « Nous sommes bourrés de fric à l’agglomération” ? De plus, pour Éric Boisseau, il y avait « des économies possibles sur la 3e ligne et la 4e ligne aurait pu être réalisée simultanément ».

Détail amusant (enfin si on veut), tout ce débat a eu lieu pendant le sommet de Copenhague sur la préservation du climat. À la fin de la conférence de presse des commerçants de la Faduc, Montpellier journal demande : « Et le sommet de Copenhague dans tout ça ? » Réponse de Nadine Fraysse : « Dans quelques années, nous aurons des voitures électriques. » Preuve que ceux qui pensent, à l’image de France nature environnement (3), que la voiture électrique n’est pas une bonne solution aux problèmes écologiques, notamment parce qu’il faut bien produire l’électricité (avec des hydrocarbures, des centrales nucléaires et certes parfois avec des énergies renouvelables), devront encore faire beaucoup de pédagogie.

► Toujours à venir : les plans de circulation alternatifs des Verts, du NPA, des commerçants, de l’UMP et de l’agglo.

► Lire aussi :

• Ligne 4 sur le Jeu de Paume : Mandroux se tait face à Frêche
• Frêche ne suit pas Mandroux sur la circulaire du tramway
• Piétonnisation du Jeu de Paume : la mairie a-t-elle oublié la concertation ?
• Pourquoi le parking du Peyrou devrait être définitivement abandonné
• Tramway sur le Jeu de paume : nouvelle reculade de Mandroux
• Mandroux recule une nouvelle fois sur la présidence de l’agglo

Vous pouvez soutenir Montpellier journal et…

______________

(1) Lire par exemple Frêche sur Mandroux : « La ligne jaune est franchie »
(2) Mise à jour le 22/12 : le budget 2010 de l’agglo qui doit être voté ce soir, prévoit, quant à lui, 593 M€ d’investissement. Le budget total se monte à plus d’un milliard d’euros.
(3) Lire aussi :

• La fée électricité sous le capot ? (Benjamin Dessus, Les cahiers de Global chance n°26, janvier 2009)
• La voiture électrique, dernier sursaut d’une chimère en déroute ? (Agnès Sinaï)