Après deux semaines de silence, le ministre de l’écologie vient de confirmer les propos de Jacques Domergue, député UMP de la première circonscription (Palavas-Lattes-Montpellier). Dans un courrier daté du 12 mai et adressé à Georges Frêche (1), Jean-Louis Borloo écrit : « [...] la mise en place d’une solution de continuité jusqu’au littoral est essentielle pour la parfaite réalisation de ce projet auquel l’État prévoit d’apporter une aide de 82,6 M€ [...]« Le ministre précise au président de l’agglo : « À cette fin, le préfet de région prendra contact avec vous pour établir la convention financière nécessaire à la concrétisation de ce engagement. Le prolongement jusqu’à la mer devra être prévu dans la convention. »
Mais le courrier ne dit pas clairement si le prolongement devra être opérationnel dès l’ouverture de la ligne 3 ou simplement prévu pour plus tard. Cela donne, en langage technocratique : « Je souhaite que l’État puisse y apporter son concours dans les mêmes conditions à l’occasion d’une décision spécifique à prendre dès le projet de prolongement finalisé. »
Et il termine par un message indirect aux élus : « J’ajoute que la participation financière de l’ensemble des collectivités concernées par cette extension limitée du projet m’apparaît comme une évidence. »
Une décision qui devrait animer la campagne des régionales. On attend maintenant la réaction de Georges Frêche.
► Lire le courrier de Jean-Louis Borloo
► Et si vous souteniez, même modestement,
Montpellier journal ?
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(1) Transmis à Montpellier journal par Jacques Domergue, aujourd’hui vers 13h20.
10 commentaire(s)
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à 16 h 06 min
ADTC34 attend de Monsieur le Préfet la mise en oeuvre de la décision interministérielle du 4 décembre 2006 (Art. 3.du décret publié au J.O. du 20 déc. 2006) consécutive au débat public « VRAL » sur la politique des transports dans la vallée du Rhône et sur l’arc languedocien.
Cette décision interministérielle indique en effet que les préfets ont la possibilité d’inviter, « sur des périmètres pertinents, l’ensemble des autorités organisatrices de transports, les responsables de voiries départementales et nationales et les associations d’usagers, à se réunir afin d’échanger leurs visions stratégiques sur le devenir des transports »
Cet échange devrait montrer la pertinence d’un réseau ferroviaire compatible avec le tramway et s’étendant bien au delà du périmètre administratif de l’Agglomération de Montpellier, en particulier en direction des plages et ceci, sans attendre son éventuelle extension.
ADTC34 est prêt à oeuvrer en ce sens auprès de l’ensemble des autorités organisatrices de transports (Agglomérations, départements de l’Hérault et du Gard, conseil régional) afin de concrétiser aussi rapidement que possible cette extension grenello-compatible.
à 16 h 07 min
pour l’instant tremblent:
– les automobilistes.
- les contribuables.
pourquoi avoir choisi C.LACROIX pour habiller les rames?
combien de temps vont durer les travaux sur le jeu de paume? (10 mois à partir de juillet 2010 selon Midi Libre de ce jour )
c’est démentiel
à 16 h 28 min
On attend de voir les sommes que Palavas va mettre sur la table….
à 16 h 58 min
La solution à ce problème d’accès à la mer, c’est tout simplement de réintégrer Palavas dans l’agglomération (les pouvoirs publics n’auraient jamais du accepter cette abberation) et de rétablir la ligne du petit train qui est une évidence. IL faut vraiment que nos hommes poliitques actuels aient perdu toute notion de simple bon sens, pour générer ce type de situation, aveuglés par leur ambition, leur complot, leur gueguère qui ne les passionnent qu’à eux. Nous en sommes les spectateurs tristes ,désolés et en plus nous payons.
à 18 h 52 min
Si nos hommes politiques avaient tous le sens de l’intérêt général, ça se saurait, non ?
à 10 h 39 min
In fine, l’Etat n’a pas dit qu’il fallait raccorder immédiatement mais le prévoir… C’est une nuance de taille. Par ailleurs, le discours du ministre est clair : il faudra que tout le monde paie. Quand on connait les contraintes techniques pour relier Pérols à Palavas, on se permet d’adresser nos condoléances aux contribuables de Palavas et de la communauté de communes du Pays de l’Or qui vont devoir payer une grande partie du raccordement. Je ne suis pas sur que Palavas soit très chaud pour pousser ce projet dans ces conditions….
à 13 h 00 min
tout à fait d’accord avec olivier encore que relier le tram à la mer n’a rien de choquant en soi mais je doute fortement que le président visionnaire de la gigantesque communauté de communes des pays de l’or lache les sous comme le maire de palavas d’ailleurs!
une fois cela posé, ou est donc la solution?
sauf à ce que Jeanjean, bourrel, Freche et consorts ( entre autres cumulards hors normes) , le nom de la maire se St Aunès ne me revient pas mais elle aussi doit etre rajoutée à cette liste …je disais donc sauf à que toutes ces personnes demandent à leurs administrés ce qu’ils en pensent et peut etre serions nous surpris ou déçus des résultats!
vivement que les représentans des communautés, agglos etc…soient élus démocratiquement et non désignés mais meme ca ne suffira pas si les citoyens votent et ensuite ne demandent pas de comptes à leurs élus!
je dévie du sujet initial encore que pas trop finalement…
et pour en revenir au tram, dire que c’est Domergue ( quel génie celui là) ait soi disant imposé à Borloo de rajouter le tram jusqu’à la mer car la note va augmenter alors qu’il y a un an à peine il militait pour le tram gratuit, ce Domergue est un futur « grand « ..
à 16 h 01 min
@Melgorien,je ne sais pa s si Domergue est un futur grand, mais en attendant à Aubagne à partir d’aujourd’hui les transports sont gratuits et elle n’est pas la seule en France, nous avec notre grand visionnaire,on paye et on va payer de plus en plus, on ferme la Ferme pédagogique pour la remplacer par quelque chose de payant,on vante la salle pédagogique de la serre amazonniene, mais il faut que les écoles de la République payent un droit d’entrée, pourquoi on investit dans des girafes pour nous faire payer l’entrée du zoo etc, etc si vous prenez les sommes investies plus le coût de fonctionnement voir émission de M6 maryland à Antibes et TF1 au zoo de Beauval, l’idée était loin d’etre farfelue, mais 26% des Montpéliérains ont préféré la mégalomanie à l’intéret général.Espérons que pour le tram jusqu’à la mer, c’est l’intéret général qui l’emportera,tout le monde y sera gagnant,y compris la planéte.
à 9 h 16 min
à anonyme, il me semble que si le tram va jusqu’à la mer et dejà où: carnon, Palavas, la gde motte…peu importe la note va augmenter ! le sens d mon propos était juste de dire qu’il me semble tout à fait logique que si le tram va jusqu’à la mer il faut que la CCPO mette la main à la poche et que ce n’est pas avec 80 millions que le tram se fera!
quant à domergue, je pense que les montpelliéraines et montpelliérains l’ont renvoyé à ces chères études en mars 2008 et ce de manière indiscutable!
sur la foret amzionnienne, il me semble qu’elle bat tous les record d’entrées et qu’on fasse payer un droit d’entrée ne me choque pas en soi car c’est pour le culturel comme le musée fabre qui est une immense réalisation!
ce qui me choque beaucoup plus c’est l’éventuelle montée de montpellier en football en ligue 1 car la ville devrait donner plus et là je vois pas beauoup le coté culturel de la chose!
à 13 h 46 min
@Melgorien c’est sûr qu’il faudra de l’argent, qu’il arrive aux roquilles ce sera pas mal, je suis juste intervenu à la suite de cette information de la gratuité des transports à Aubagne et le fait que vous ironisez sur cette idée ,à laquelle vous ne répondez pas et je passe en revue les investissements qui ne me paraissent pas indispensables à l’intéret général., contrairement au déplacement,on ne serait pas entrain de faire des brigades de surveillances!!!ces recrutements pouvant aller au CCAS pour les maisons de retraites.Record par rapport à quoi! si c’est comme le tram ou GF annonce une fréquentation la aussi record et le lendemain le directeur de la Tam qui dit que la ligne 2 est déficitaire? Montpellier comptait en Mars 2008 137182 inscrits Mme Mandroux a eu 36343 voix.